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连杆轴承的结构 连杆轴承的组装

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作者:JZ Editor来源:JZ Robot网址:http://www.cwnzz.tw/h-nd-512.html

引言:相信大家对于轴承并不陌生,轴承的种类有很多,其中还有一些很特殊的轴承,?#28909;?#36830;杆轴承。接下来就由我们来给大家介绍连杆轴承结构是怎样的,连杆轴承要如何组装吧。


  连杆是汽车发动机里面非常重要的一个配件,它连接着活塞和曲轴,并将活塞所受作用力传给曲轴,将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。?#28909;?#36830;杆我们都知道,那么连杆轴承的结构,以及连杆轴承的组装,相信很快也能掌握。连杆不仅是汽车的重要部件,同时也是数控机床主要的加工对象。我们在认识连杆的同时,还需要了解连杆轴承的一些知识。


连杆轴承


连杆轴承


  连杆轴承的结构


  1、连杆大端轴承

  与曲柄销配合连接,用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。十字头式连杆的大端轴承常单独制作,再用连杆螺栓与杆身固接,并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。无十字头式连杆的大端轴承,其上半部常与杆身制成一体,而下半部轴承盖则单独制造,再用连杆螺栓与上半部相固接,而?#20197;?#36724;承上、下半部的内面均装有轴瓦。为了润滑,在大端轴承上钻有油孔,并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。


  2、连杆小端轴承

  它与活塞销或十字头销配合,用以减少销的磨损的连杆小端轴承。常为滑动轴承。在无十字头式连杆上,其小端轴承常采用锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套,或采用内表面有减磨合金的?#31181;?#36724;套。在轴套的内表面上钻有油孔,有的还开制油槽,以便润滑油进入润滑。为防止柴油机起动时发生干摩擦,有的轴承内表面上还开制有贮油槽。少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采用滚针轴承。在十字头式连杆上,其小端轴承为剖分的滑动轴承,常与杆身分开制作,减磨合金直接浇铸在轴承内表面上,并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作,故其润滑较困难。为提高润滑的可靠性,有的机型采用每缸设置专用油泵的办法来加强润滑。为提高工作可靠性,常采用自调式或平台式连杆小端轴承。


连杆轴承


连杆轴承


  连杆轴承的组装


  1、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。

  2、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时,应注意它们的相对位置和方向。

  3、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时,应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃,取出后,把拉杆放在活塞销座?#23383;?#38388;适当位置,然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。

  4、活塞环的安装。安装活塞环时,要注意各环位置和?#25215;潁?#35013;入连杆组。


  通过以上的介绍,相信大家已经知道了连杆轴承结构是怎样的。大?#20197;?#32452;装连杆轴承的时候,可以按照上述方法?#24202;?#20316;。


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